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當你正急需一筆資金來應急時 , 卻發現怎麼貸款都審核不下來

那真的時會 非常無助 "

我也遇過相同的經歷 , 我本身跟銀行的往來有過一點不良的紀錄 

沒想到那個紀錄竟是影響到我貸款不過的主因

那一陣子的心情簡直像掉落谷底般的差

但是

上帝為你關閉一扇門 , 必會為你開啟另一扇窗

就這樣我在網路找尋解決辦法的時候 ,

讓我發現了一個很好的管道 

只要" 填寫表格就可以得到免費理債諮詢 " 的貸款公司 

心想說哪有這麼好的事 , 但也因為沒有其他辦法 

只好背水一戰試和潤車貸是高利貸嗎試看吧 !

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我同時間填寫了各家貸款公司的免費諮詢表格

真的獲得了各家所屬理財專家的幫助 , 免費提供適合我的貸款規劃方案

讓我跟家人重新燃起希望 , 最後也真的順利貸下來了

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身為過來人的經驗分享給各位 , 絕對不要放棄任何希望

如果我當初沒有抱著姑且一試的想法 , 填了這個免費諮詢的表單

也不會有機會抓牢老天爺開和潤車貸是高利貸嗎給我的另一扇窗

除了我先前有推薦過的

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< 就算評估之後不適合 , 不貸款也是不用收費喔 ! >

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建議每一家都填表去免費諮詢看看

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多比較不同專家給的意見 , 最後再選擇最合適自己的 

那才會是最好的方案 ! !

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港務公司明年免港埠費 加碼搶郵輪商機

搶郵輪商機,港務公司今年推出國際客船優惠措施,郵輪航商及業者反映熱烈,今(17)日宣佈明年加碼國際客船優惠措施,將優惠擴大適用到全台國際商港及澎湖國內商港,並降低台中、安平等港口的免旅客服務費門檻,只要達到兩個航次就免收,期待發揮母雞帶小雞的策略,吸引已靠泊基隆、高雄的港口能在航程中一併納入台中、安平等港口。今年原優惠措施內容,包括碼頭碇泊費全免、旅客服務費一律7折,達目標航次後旅客服務費將全面免收,明年持續適用。為提升國際郵輪來臺靠泊艘數,港務公司與觀光局、航港局聯袂參加全球最大郵輪展(SeatradeCruiseGlobal2023),拜會嘉年華集團、挪威郵輪及荷美集團高階主管,緊接著7月再赴韓國參加濟洲郵輪論壇(AsiaCruiseForumJeju),結合城市觀光、港口設施共同行銷宣傳台灣郵輪港口。經過一連串努力,港務公司成功爭取名勝世界郵輪今年營運長達半年的香港-高雄雙母港航線,並促成亞洲最大的地中海榮耀號規劃明年基隆-沖繩雙母港航線,近年積極布局亞洲市場的挪威郵輪則首次安排旗下挪威奮進號明年6~9月於基隆港母港營運。另在掛靠港部分,日籍日本丸郵輪規劃至高雄港跨年航線,龐洛郵輪及荷美郵輪也預報多趟來臺航次,可見郵輪靠泊艘數成果豐碩。截至目前統計,明年預計來台的國際郵輪逾450艘次,恢復至歷年最高峰的七成。為提供郵輪旅客安全優質的通關環境,港務公司在疫情期間不斷提升港口靠泊能力及服務品質,配合國際客船優惠措施的誘因,期盼台灣郵輪業務繁榮發展,早日恢復疫前榮景。

印度自非洲引進20隻獵豹 一年內死5隻

印度獵豹復育工作受挫,從非洲引進20隻,不到一年,就有5隻死亡。印度政府表示正採取措施,確保復育計畫成功。獵豹(cheetah)因王室狩獵取樂及棲息地漸失等因素,據信於1952年在印度絕跡。印度政府為復育,去年9月從納米比亞引進8隻,今年2月再從南非引進12隻,總計20隻。但一週來,復育地庫諾國家公園(KunoNationalPark)的工作人員發現2隻雄性獵豹死亡,20隻從非洲引進的獵豹當中,累計已有5隻死亡。雖然有一隻母豹4月產下4隻豹寶寶,但其中3隻夭折,使得印度自今年3月以來,總共損失8隻獵豹。由於最近死亡的兩隻成年獵豹都有頸部病變,因此專家懷疑牠們的死與無線電頸圈有關,推測印度最近頻雨,無線電頸圈一直處於潮濕狀態,導致病菌感染。但印度環境部引述印度國家老虎保育局(NTCA)的初步檢驗報告表示,這些獵豹都是死於「自然因素」,無線電頸圈致死的說法「沒有科學依據」。印度環境部在16日發布的聲明中說,獵豹復育是一項長期計畫,實施迄今還不到一年,現在就斷言計畫失敗言之過早,並強調工作人員過去10個月來對獵豹管理、監看與保護,已學到許多經驗。聲明表示,印度政府定期諮詢非洲專家,並透過成立獵豹研究中心、國家公園地貌管理、擴大獵豹棲息地、增加工作人員及加強培訓等措施,確保復育計畫成功。印度環境部表示,根據非洲國家經驗,獵豹復育計畫初期死亡率通常會超過5成,死因包括野獸之間搏鬥、疾病、中毒、意外、人類獵殺及交通事故等,政府會視需要繼續引進新的獵豹,以利繁衍。(編輯:郭中翰)1120717

拜登完蛋?制裁大陸軍工巨頭…竟然忘了子公司 下場超慘

大陸軍工巨頭中國航空工業集團(中航工業)受到美國制裁,但旗下子公司西銳飛機在美國的業務卻持續成長,專家坦言,制裁措施存在盲點,美國的政策決定者還沒有全力以赴,確保現行的制度能夠完善。美國財經媒體報導,從2011年以來,西銳飛機一直都是中航工業的子公司,但西銳未曾被指控出現不當行為,目前也沒有跡象顯示美國政府鎖定西銳進行制裁。軍事專家表示,「西銳不是一家軍工製造商,主要產品是私人使用的單引擎飛機和包機服務,但其些技術和專業知識對解放軍而言,可能還是有參考價值。」報導提到,6月初,西銳向香港證券交易所提出首次公開募股(IPO)的申請,儘管北京與華盛頓關係緊張,但西銳公司的持續成長,突顯美國制裁背後複雜的政治算計。從疫情期間開始,西銳在美國不停擴張業務範圍,先擴建位在明尼蘇達杜魯斯的工廠,又在亞利桑那州增設飛行訓練中心,去年宣布在明尼蘇達中部的兩個機場設立新的銷售、維護及培訓中心,今年5月又砸下1300萬美元(約新台幣4億)在德州擴增一座新的設施。對此,西銳強調,公司制定完全符合美國製裁、出口管制和投資限制的政策,這些政策包括客戶所在的36個國家或地區所執行的措施。早在2020年中航工業就被列入各種制裁清單,限制對該公司的出口,還禁止購買或交易證券。
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